Дополнительных сопротивлений

2) применительно к двигателю постоянного тока с НВ 2ПН160М пном = 1000 об/мин при питании якоря от сети постоянного тока с UHOM и при Ф = Фжш. требуется рассчитать сопротивление ступеней дополнительных резисторов, включаемых в якорную цепь, для обеспечения по отдельности каждого из следующего режимов :

Реле напряжения РН-50 конструктивно выполнено так же, как и реле РТ-40. Уставки срабатывания этого реле в пределах 15—400 В для реле максимального напряжения и 12—320 В для реле минимального напряжения регулируются также натяжением пружины и включением двух дополнительных резисторов в цепи об.мотки реле. Включение обмотки реле проводится через выпрямитель.

Реле напряжения РН-50. Уставки срабатывания этого реле в пределах 15—400 В для реле максимального и 12—320 В для реле минимального напряжения регулируются также натяжением пружины и включением двух дополнительных резисторов в цепи обмотки реле. Обмотка реле включается через выпрямитель.

При одинаковых угловых скоростях идеального холостого хода и параллельном соединении цепей якорей двигателей постоянного тока независимого возбуждения, имеющих разные сопротивления, необходимо в цепь якоря двигателя, имеющую меньшее сопротивление, включить постоянный добавочный резистор ( 5.5). Аналогичным способом, т. е. включением постоянных дополнительных резисторов в цепь ротора, можно, налример, добиться достаточно равномерного распределения нагрузок между асинхронными двигателями, имеющими неодинаковую жест-

При различных угловых скоростях идеального холостого хода двух двигателей независимого возбуждения можно путем введения дополнительных резисторов в обмотки

Иногда пуск двигателей с короткозамкнутым ротором с целью ограничения тока или момента осуществляется при напряжении, пониженном с помощью дополнительных резисторов или реакторов, включаемых в цепь статора, или же посредством тиристорного регулятора напряжения.

Характер изменения тока возбуждения для этой схемы приведен на 8.10, где показаны кривые нарастания тока iB при различных значениях напряжения UB и соответственно разных сопротивлениях дополнительных резисторов. Совершенно очевидно, что время переходного процесса

Выровнять нагрузку двигателя и ограничить его момент можно, как уже отмечалось, не только увеличением момента инерции, но и увеличением перепада угловой скорости. При наличии маховика, увеличивая перепад угловой скорости, можно или увеличить выравнивание нагрузки или при том же выравнивании уменьшить маховик. Увеличение перепада угловой скорости при приложении нагрузки достигается введением резисторов в роторную цепь асинхронного двигателя с фазным ротором или в якорную цепь двигателя постоянного тока или применением двигателя с короткозамкнутым ротором и с повышенным скольжением. Однако увеличение скольжения ведет к снижению средней угловой скорости привода за цикл, что влечет за собой снижение производительности механизма и увеличение мощности потерь. Сохранение производительности на заданном уровне потребует уменьшения передаточного отношения от двигателя к рабочему валу механизма, что в конечном счете приведет к увеличению номинального момента двигателя. Применение асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и с повышенным скольжением при увеличенном среднем моменте нагрузки требует значительного увеличения габаритов двигателя вследствие возрастания потерь скольжения. Включение дополнительных резисторов в роторную цепь асинхронного двигателя с фазным ротором с целью увеличения скольжения вызывает увеличение потерь в роторной цепи, но не сказывается на габаритах двигателя, так как большая часть потерь энергии быделяется в дополнительных резисторах. В силу этих недостатков (большие потери и снижение производительности) перепад угловой скорости более чем на 20 % не допускают. При этом использование инерционных масс электропривода с постоянно включенными резисторами оказывается невысоким и не обеспечивает достаточное выравнивание, нагрузки на двигателе.

включается контактор КН, и двигатель переводится в режим торможения противовключением. При этом срабатывает реле РП и своим размыкающим контактом разрывает цепь катушки контактора КП, что обеспечивает на период торможения введение всех дополнительных резисторов в цепь ротора (#д и #п). Блокировочное реле РБ служит для создания временного разрыва в цепи катушки контактора КП. Оно отключается одновременно с контактором KB, а включается только после замыкания контактов контактора КН. Когда контакт РБ закроется, уже успеет сработать реле РП. По окончании процесса торможения контакт РП закроется, и контактор КП шунтирует ступень проти-вовключения. Затем происходит пуск в противоположном направлении. Торможение противовключением происходит аналогично при нажатии на кнопку КнВ. Если же нажать

Селеновые элементы одного класса можно соединять последовательно. При этом допустимое обратное напряжение для схемы увеличивается во столько раз, сколько (Л^) элементов включено последовательно. Элементы одной и той же группы можно соединять параллельно. Допустимый прямой ток такой схемы возрастает в 2 раза при двух элементах, а при Nz параллельно соединенных элементах в 0,9 JV2 раз. Дополнительный коэсэфициент 0,9 вводят для предотвращения перегрузки элементов с меньшим прямым сопротивлением. Последовательное и параллельное соединение элементов производят без дополнительных резисторов или конденсаторов.

Чтобы не «сжечь» вольтметр в цепи 8.16, сначала следует отключить вольтметр, а затем разомкнуть ключ. Перенапряжения проявляются тем сильнее, чем больше индуктивность в цепях. Особенно опасны они в цепях постоянного тока, содержащих индуктивности порядка единиц и десятков генри. В таких цепях при отключениях соблюдают специальные меры предосторожности (ключ размыкают после введения дополнительных резисторов в цепь).

Механические характеристики могут быть естественными и искусственными. Естественная механическая характеристика представляет собой зависимость w = f(M) при нормальных условиях работы двигателя, т.. е. при номинальном напряжении, потоке, частоте и при отсутствии дополнительных сопротивлений в силовой цепи (в цепи якоря, ротора и статора). При отсутствии одного из этих условий механическая характеристика будет искусственной.

Выбор реакторов. Наиболее эффективным способом снижения и ограничения токов к. з. является включение в сеть специальных дополнительных сопротивлений -• реакторов и различных резистор-ных комплектов (см. выше), что требует дополнительных капитальных затрат. Поэтому реакторы устанавливают в том случае, если перечисленные ниже способы ограничения токов к.з. оказываются недостаточными. К ним относят:

жим динамического торможения реализуется на всех положениях контроллера, кроме последнего, на котором двигатель работает при подключении к цепи его ротора дополнительных сопротивлений. Для исключения падения груза, когда могут быть одновременно разомкнуты контакторы /СД и К.СП, в схеме предусмотрено промежуточное нефиксированное положение рукоятки контроллера П, что обеспечивает замыкание контактов контроллера К.5 раньше, чем разомкнутся контакты контроллера К.4 при переводе рукоятки из нулевого положении в первое.

Для передачи энергии скольжения в питающую сеть выбираем согласующий трансформатор инвертора, принимая ?/и=(/л2тР и пренебрегая изменением скорости из-за дополнительных сопротивлений в роторной цепи двигателя. Для этого вначале рассчитываем необходимый ток во вторичной обмотке трансформатора

жим динамического торможения реализуется на всех положениях контроллера, кроме последнего, на котором двигатель работает при подключении к цепи его ротора дополнительных сопротивлений. Для исключения падения груза, когда могут быть одновременно разомкнуты контакторы /СД и К.СП, в схеме предусмотрено промежуточное нефиксированное положение рукоятки контроллера П, что обеспечивает замыкание контактов контроллера К.5 раньше, чем разомкнутся контакты контроллера К.4 при переводе рукоятки из нулевого положении в первое.

Для передачи энергии скольжения в питающую сеть выбираем согласующий трансформатор инвертора, принимая ?/и=(/л2тР и пренебрегая изменением скорости из-за дополнительных сопротивлений в роторной цепи двигателя. Для этого вначале рассчитываем необходимый ток во вторичной обмотке трансформатора

Стол продольно-строгалы-юго станка получает движение от электропривода постоянного тока, регулируемого по системе генератор—двигатель (Г — Д). Как известно, этот привод позволяет обеспечивать плавное ускорение и замедление, а также возможность пуска, остановки и реверса без включения дополнительных сопротивлений в главной цепи.

22-3. Включение дополнительных сопротивлений в ротор.

Его контакты 1РИС замыкают цепь обмотки промежуточного реле 1РП, имеющего три пары контактов. Контакты 1РП-1 замыкают цепь сирены, контакты 1РП-2 обеспечивают самоудерживание реле 1РП, а контакты 1РП-3 замыкают цепь второй обмотки реле PC, что приводит к размыканию контактов 1 Повторность действия звукового сигнала обеспечивается благодаря наличию в схеме дополнительных сопротивлений R, параллельное подключение которых изменяет ток, проходящий через первичную обмотку трансформатора ТН. Реле РКП обеспечивает контроль целости предохрани-

При разработке математического обеспечения системы автоматизированного проектирования электрических машин малой мощности одной из важнейших задач является предоставление пользователю широких возможностей для получения различных оценок вариантов технических решений. Одной из задач, часто встречающихся при проектировании асинхронных машин (AM), является оценка электромагнитного момента, момента на валу и других параметров при различных видах асимметрии. Известно, что электромагнитный момент асинхронной машины (Мэм) зависит от электрических параметров обмоток, схемы включения машины в сеть, частоты вращения ротора, дополнительных сопротивлений, приложенных напряжений и фазовых сдвигов между ними, структуры обмоток и т. д. Как правило, AM имеют существенное насыщение магнитной цепи.

1. Число дополнительных сопротивлений ZAS и принадлежность их к ветвям обмоток, с которыми ZAS/ включаются последовательно. Для вычисления ZAsi предусматривается массив вида